3日，随着一列载有3700吨煤炭的列车，从新疆伊吾县淖毛湖车站鸣笛启动，驶向兰新铁路甘肃红柳河车站，标志着“疆煤东运”铁路北翼通道实现通车试运营。这一年运输能力近4000万吨铁路专线的开通，q345b无缝钢管在助推新疆资源优势转化为经济优势的同时，还将有利于进一步织密丝绸之路经济带能源大通道。

记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，红（柳河）淖（毛湖）铁路由广汇能源股份有限公司控股子公司新疆红淖三铁路有限公司承建，总投资108.68亿元。铁路全长435.6公里，沿线共设27个车站，初期年运能为3950万吨，远期将达到1.5亿吨，是新疆目前由民营资本参与的投资额大、线路长、标准高的铁路。

据新疆广汇实业投资（集团）公司总裁尚继强介绍，16mn无缝钢管红淖铁路的通车，使东疆北部淖毛湖、三塘湖等煤炭资源富集区告别了没有铁路的历史。当地的能源化工和农副产品等货物从红淖铁路出发，进入兰新铁路，到达河西走廊、川渝、内蒙古及京津冀等地区，有利于推动“疆煤东运”的快速实施，对于改善新疆东部及沿线区域交通条件，降低社会综合物流成本，加快新疆东部地区的经济社会发展具有重要意义。

为加快优势资源转化，2009年新疆提出“一主两翼”的“疆煤东运”铁路系统工程规划，“一主”即兰新铁路，北翼指新疆将军庙-巴里坤-伊吾-策克(内蒙古)铁路，16mn无缝管南翼指哈密-敦煌-西宁-成都铁路。红淖线作为北翼铁路的重要环节，预留了与临哈（内蒙古临河至新疆哈密）铁路接轨的条件，连通后将使新疆准东、哈密等能源富集区与华北地区的铁路运输距离比现在节约1000多公里。